Chop, Ride and Party

När en publikation försvinner dyker en annan upp, det stämmer kanske inte riktigt här då Chop, Ride and Party har funnits i flera år, jag har bara inte läst den tidigare.

Chop, Ride and Party är en årsbok dedikerad till chopperkulturen. Den 180-sidiga inbundna boken är  fylld med artiklar, annonser, resereportage, chopper-byggprojekt och fantastiska bilder. Den innehåller även klubbreportage från både gamla och nya chopperklubbar.

Boken görs av Beer (yes, han kallas så) och hans dotter Kim. Dom är båda aktiva i hojvärlden och många reportage skrivs av dom själva under sina resor på hoj.

Man skulle nog kunna säga att bokens mål är att att hylla och sprida chopperkulturen.

Jag har bara läst en av böckerna, men kommer beställa fler - recommenders starkt nu under vinterns tråkiga månader!

BigTwin lägger ner

I många år så köpte jag MCM, BigTwin och ibland Overland Magazine varje månad. Det har varit en härlig rutin, att sätta sig i soffan med en kopp kaffe, en öl, eller kanske en whiskey. Eller att på tåget plocka fram en ny oläst tidning, sätta på lite bra musik i lurarna och drömma sig bort en stund.

Overland Magazine försvann under Covid. Det var svårt att göra en tidning som fokuserade på resor under de restriktioner som rådde och sen kom dom aldrig tillbaka.

MCM försvann och blev MCM Classic en kort stund, och sen blev dom Allt om MC och läsvärdet för mig försvann helt.

BigTwin höll ut länge, men det senaste numret blev tyvärr deras sista och ytterligare en papperstidning försvann, och med den försvann den sista Svenska motorcykel tidningen som enligt mig är värd att läsa. Jag förstår utvecklingen, jag vet att kundgruppen som lägger 120 kr på en tidning är ganska liten, men det ändå trist tycker jag då någon digital ersättare inte finns direkt, eller så har jag bara missat det? 

Tack BigTwin för dessa åren, hoppas ni kommer tillbaks i något annat format!

Kräk Choppers

Polaren har fått en idé tydligen, det skall bli kul att se var hans tankar för detta projekt, och vem han får med sig på resan.

El…

Elen på hojen var ganska ok, det hade säkert funkat men då jag skall byte styre och sätta på ett avsevärt högre så drar jag om lite kablar där, och sen byter jag ju bakskärm och då blir det lite kabel lallande för det, sen skall ju ny tank på och då blir det några trådar för det. Nu hävdar jag inte att jag byter all el, för det gör jag absolut inte men endel av den kommer bytas och uppdateras.

Började med att byta några gamla kontakter som var dåliga, plast spricker och kablar torkar, inget konstigt med det egentligen. Ett kabelfäste hade också lossnat i bakskärmen så kablarna till baklampan och blinkersen hade legat emot hjulet, där var inte många mil kvar innan det hade havererat helt.

Men annars så ser det faktiskt helt ok ut, känns bra.

Bytte föresten tändningslås också. Original så sitter på ramen, under tanken på vänster sida och då fästet i ramen för detta fanns kvar så tänkte jag att jag flyttar tillbaks låset där det satt ifrån början. 

Kontakten som jag använde som syns på bilden är dock bytt till tre runda kontakthylsor istället, då plastkontakten var skitkass för detta ändamålet. Sen går det ju att diskutera i en evighet ifall man skall sätta ett tändningslås på kontakter eller inte, men så här gjorde jag för det passade mig. Kanske längre fram när allt är klart så kanske jag lödar det istället.

Nya prylar!

För några helger sedan dök det upp lite FXR grejor i Nyköping, det är ju förvisso nästan 6 timmar att köra dit men dottern bor ju på vägen och alla andra i familjen var bortresta så jag satte mig i bilen på fredagen, körde halvvägs till dottern och sov över där. Fortsatte sen till Nyköping och köpte lite bra grejor, killen som sålde hade ett grymt garage med en massa hojar och gamla grejor som skapade en viss avundsjuka får jag erkänna.

Det som införskaffades var framskärm, bakskärm, tank, kåpa och ett styre som jag vid köptillfället var grymt nöjd med men nu känner jag mig lite osäker på ifall det kommer att användas. Styret är jäkligt coolt, men jag tror tyvärr inte att det kommer passa på hojen som jag pysslar med nu, så det får nog ligga till nästa projekt som dyker upp eller ifall någon polare behöver det till något bygge.

Planen är att fundera och köpa delar när dom dyker upp, jag har en ungefär ide om hur hojen skall se ut men det är ganska öppet får jag erkänna. 

  Nattstopp hos dottern, kom fram till nylagad middag och en soffa att sova på, tricket är att strategiskt placera ut sina barn i Sverige så man alltid har övernattnings möjligheter :)

Matlåda på en parkering på vägen hem. Jag gillar det, uppskattar verkligen att köra på kvällen, svänga av någonstans för en kopp kaffe ur termosen och medhavd mat. Det slår alla vägkrogar utan tvekan!

Hemma med mina fynd!!

Bensin överallt

När FXR’en kom hem så kunde jag snabbt konstatera några saker, förgasaren läckte bensin och man kunde misstänka ett oljeläckage någonstans på den främre cylindern. 

Så det var bara att plocka av förgasaren och skriva isär den. Det följde med en renoverings sats i en av lådorna som följde med hojen så där hade jag lite tur. När förgasaren var delad så var den väldigt ren, man skulle kunna misstänka att tidigare ägare noterat läckaget öppnat och rengjort förgasaren men inte bytt packningar och därför inte löst problmet, köpt en renoverings sats och där av någon anledning så stannade projektet av. 

Packningen till flotörhuset var helt slut, och fyllde i princip ingen funktion längre. Men efter lite nya packningar och gummi så gick hojen mycket bättre och läcker inte bensin längre.

Fatbob tillbringar vintern hos Probike

Kom in när säsongen är slut -  nu gick det inte att skjuta upp det mer, risken för is och snö närmar sig. Så för några dagar sedan körde jag Fatbob’en till Probike i Malmö där den får tillbringa vintern och bli lagad efter sommarens eskapader i Göteborg. 

Först tänkte jag lämna in den på verkstad, och sen tänkte jag laga den själv, och nu blev det verkstad ändå.

Det har hänt lite FXR’en också, uppdatering kommer kanske löpande snart, vem vet.

FXR Baby!

Jag har under sommaren letat efter något projekt för vintern. Tanken var att bygga en chopper, köpa en gammal raggig Sportster och ge det ett försök. Men den planen ändrades snabbt när en Harley Davidson FXR -91 dök upp i Mora för ett vettigt pris.

Vad är ett vettigt pris tänker ni nu då. En FXR är aldrig billig men pengen var lägre än vanligt även om det så klart finns vissa problem med den. Billigt och sönder är ju lite min melodi när jag köper grejor.

Många anser att FXR är en av de bästa HD som någonsin tillverkas, jag har själv ännu ingen åsikt om detta men det skall bli kul att köra den. När den först lanserades 1982 ansågs den "för japansk" för de inbitna HD gubbar. När modellen togs fram fokuserade teamet mer på köregenskaper än utseende, därför saknar den många av de klassiska HD attributen. Den jag köpt har tyvärr byggts om flera gånger så de klassiska FXR egenskaperna har troligen gått förlorade men min plan är att delvis återställa detta. 

Personerna på HD var Team FXR. Teamet leddes av Steve Pertsch och inkluderade Bill Brown, Rit Booth, Erik Buell, Bob LeRoy och flera andra. Det är således mycket Eric Buell i denna hoj.

Hojen hämtades som sagt i Mora. Det är 78 mil hemifrån, så det blev en lång helg i bilen och en natt på hotell. Som tur var följde min fru med, det hade varit jäkligt drygt att köra hela sträckan fram och tillbaka själv. Vi han även med en liten krogrunda i Mora, vilket i sig var en intressant upplevelse.

FXR är en klubb i klubben för HD folket, så det skall bli kul att titta in där.

Nostalgidagen på Arlövs teater

I början på sommaren så köpte jag tre lotter där vinsten var en moppe och dragningen skulle vara under Nostalgidagen på Arlövs teater. Tyvärr vann jag ingen moppe, men det var kul att titta på lite gamla hojar, både motorcyklar och mopeder var på plats. Polaren dök upp och glänste med sin Honda CB 250 men tyvärr lite för sent för att vara med i tävlingen.

Där var bland annat en Honda CX 500, samma modell som jag har och troligen samma år också. När jag såg den insåg jag att jag behöver skaffa en originalsadel, den vita randen och Honda loggan gör en hel del för helhetsintrycket faktiskt. 

Vi lyssnade lite på bandet, kollade runt lite och tog en fika. En trevlig dag som absolut kommer skrivas in i kalendern inför nästa år.

777 MC

I helgen hade MC klubben 777 sin fullmånefest, så jag slängde på tältet och ett ombyte kläder på hojen och drog dit. Jag körde via Köpenhamn och mötte upp polarna i Helsingör som kom med färjan.

Jag har aldrig tidigare besökt 777 men det visade sig vara en samling trevliga gubbar. Klubben startade 1966 och har bytt lokal några gånger och nu hyr dom det gamla gasverket mitt i Helsingör, en otroligt bra lokal som dom verkar vara väldigt nöjda med. Dom är 44 medlemmar berättade dom, och antalet har öket något de senaste åren vilket ju är positivt. 

Det bjöds på helstekt gris om man nu äter kött, för min del så käkade jag tillbehören bara vilket redan då var bättre mat än vad som serveras på de flesta MC festerna, så högsta poäng för maten! I inträdet på 350dkr så ingick maten och fri mängd öl, men sprit behövde man betala för. Helgen blev därför förvånansvärt billig då vi blandade egen josagrogg… fick lära mig att den perfekta josagroggen är en del juice, en del Redbull och en del vodka. Det kändes som en toppenbra idé då, dagen efter var det lite jobbigare.

https://www.mc777.dk/

En liten hoj

En polare gled stiligt förbi här innan helgen, han meddelade mig glatt han köpt en ny hoj. Vad han köpt var en liten Honda CB 250 som han tänker puttra runt i närområdet med, jag tror det var en 83’a om jag inte minns helt fel.

Med en 250cc motor på 27 hästkrafter och en topphastighet på 134km/h var detta en populär hoj i England under början på 80-talet, det har säkert varit en bra hoj att pendla i stan med. Tack vare den lilla motorn så var skatten tydligen väldigt fördelaktig också.

Polarens hoj är i toppskick, någon har vid något tillfälle renoverat den, så den är verkligen trevlig att titta på. Alla hojar har sin charm och sitt användningsområde, även pyttiga 250’or ifrån 80-talet.

Handtag

Fortsätter med lite småsaker på Hondan. Idag kom det nya handtag, passade bra och är lika orginalen som satt på en gång i tiden.

Blåste i dom lite med tryckluft så gled dom på enkelt.

Long way....!

Ewan McGregor och Charley Boorman gjorde den första Long Way serien 2004 (Long Way Round) när dom körde jorden runt och släppte det som en TV serie, man skall inte underskatta vilken påverkan denna hade på MC världen. Vi var många som insåg att resa på MC är ju grejen.

Något år senare så gjorde dom nästa, Long Way Down där dom körde genom Afrika. Den var bra, men inte lika bra som den första. Därefter så gick åren och långt senare släppte dom Long Way Up där dom körde Harley Davidson el hojar i Sydamerika. Jag tyckte den var bra faktiskt, även om valet på el hojar bara kändes lite fånigt faktiskt...

Men nu skall dom på det igen! Det verkar som att nästa i serien är inspelad, ca 20 år efter den första. Den kommer heta Long Way Home och dom skall köra genom Skandinavien och Östeuropa. Den bästa nyheten är att dom kommer göra detta på vintage hojar.

Håller tummarna på att den kommer till vintern!

Mer information kan ni hitta här: Long Way Home: Ewan and Charley return for fourth series - Adventure Bike Rider

Hemfärden!

Då var vi hemma igen och har börjat jobba. 

Resan hem blev långsam och skön, vi startade med att köra E4 ner till Hudiksvall där vi tog in på hotell. Det blev en trevlig kväll med den godaste indiska mat jag någonsin ätit, efter Hudiksvall så körde vi vidare till Gysinge och bodde på herrgården där. Vi gjorde även detta förra året och det var ett trevligt återseende även om personalen var precis lika snorkig som förra året. Gysinge Herrgård är ett bra ställe att bo när man kommer med motorcykel. Enkelt att parkera, stora rum och även en restaurang som drivs av herrgården.

Efter Gysinge så blev det en tältnatt i Katrineholm, fantastiskt väder och bra tältplats, och sen avslutade vi det med en natt på Scandic i Växjö innan vi körde hem.

Det blev inte många mil om dagen på hemfärden, men det är väl det som är skillnaden på att bara köra motorcykel och faktiskt semestra på hoj. Stannar man inte så missar man ganska mycket, även om det helt klart är kul att köra långa dagar ibland också.

Vår nya GPS är Sofie väldigt nöjd med, nu kommer vi oftare mer rätt, det får jag ju ge det, men den är monterad på Sofies hoj och jag tror den kommer få stanna där.

Intercom visade sig vara väldigt smidigt. Vi pratar inte så mycket när vi kör men när man svänger in på macken, eller skall skall stanna till en stund så är det praktiskt att kunna kommunicera de minuterna innan man stannat och tagit av sig hjälmen, var skall vi parkera, etc. Att lyssna på musik via den funkar också väldigt mycket bättre än att ha ett par lurar under hjälmen som jag haft under många år.

På grund av mina revben så blev både turen på Vildmarksvägen och resan till Nordkap inställda, det kändes lite trist faktiskt men det får bli senare någon gång.

Stiligt besök!

 Vi fint besök i stugan kan ni tro - raggen måste alltid gå!

Massa teknik!

När jag kör själv så har jag aldrig tagit mig för att köpa varken GPS eller intercom. Jag har en äldre iphone utan SIM-kort som jag har laddat ner kartor till och den brukar jag använda när jag behöver GPS, det har funkat sådär kanske. Musik lyssnar jag på genom att använda ett par Apple lurar under hjälmen, även detta funkar sådär om man skall vara helt ärlig..

Men nu jävlar har det shoppats prylar kan ni tro! Vi köpte Senas intercom som är till Shoei hjälmarna. Då slipper man den där ”lådan” vid sidan av hjälmen, nackdelen är att priset far iväg ganska ordentligt men man slipper vindbruset.

Sofie har länge önskat en GPS, hon gillar inte mina charmiga omvägar tydligen. Så vi skaffade en sådan också när vi ändå var igång, en Garmin Zumo XT som köpted på Netonnet. Det finns en nyare modell man jag är helt övertygad om att den äldre, och då lite billigare kommer räcka länge för oss.

Monteringen av intercom var hyfsat enkel, vi har en Shoei Neotech 2 och en Shoei Neotech 3. Så det var olika modeller, men installationen var i princip samma. En snabb test av ljudet mellan hjälmarna visar att det är förvånansvärt bra. Körde också en kort runda och lyssnade lite på musik, också men bra resultat, just lyssna på musik är den primära användningen för oss.

GPS’en monterades på styret, kopplade den direkt på batteriet så att den alltid har ström. Oj, nu skriker folk rakt ut, ja, jag vet fördelarna och nackdelarna med detta och jag är helt övertygad om att för oss så är en direkt koppling på batteriet det bästa. Då dör den inte när man exempelvis stannar för att tanka, och jag är ju inte helt jäkla senil ännu så jag kommer inte glömma den på styret så batteriet laddar ur…..På sikt så får jag kanske ordna någon montering på HDn till den också, vi får se.

Stughäng i Umeå

Vi tar en sista natt på hotell i Härnösand. Det är ett ganska omodernt hotell men det är trevligt och bra frukost, vi tar en rejäl sovmorgon och gör ett besök på konsthallen innan vi kör vidare. Lite osannolikt har dom både Matisse och Picasso där, så det var ju lite kul faktiskt.

Väl i Umeå så stöter jag på gamla vänner vi inte träffat på 10 år, så det blev en lång pratstund innan vi körde ut till stugan.

Det blev en tur på 150 mil, det blev fler nätter än vad som var planerat och mil per dag blev också mindre än vanligt. Men jag är ändå nöjd, vi kör hoj och även om min HD ser för jävlig ut i lacken efter omkullkörningen så får jag nog vara nöjd med att jag överhuvudtaget fortfarande kan köra hoj, det kunde ha gått mycket värre.

Lite lustigt var det också att efter en vecka i solsken så blev det dåligt väder och regn de sista 30 minuterna.

Tält!

Vi lämnar Örebro på morgonen, nu känns det som att MC turen börjar. Man behöver komma lite hemifrån innan den känslan infinner sig. Vi gör igen en ganska kort dag (revbenen är vad dom är…) och vi hamnar i Rättvik. Tanken var att bada och käka lite gott.

Vi checkar in på campingen, men den visar sig tyvärr vara kass, och vi får en dålig tältplats. Men vi sticker ner på ”stan” och har en trevlig kväll. Tanken var att stanna två nätter, men då campingen inte känns så kul bestämmer vi oss för att köra vidare.

Nästa natt blir i Sveg, en sovande lite stad som har något charmigt över sig. Vi hamnar på en bra camping, nära bad och vi får en bra tältplats och några trevliga norska grannar som också är ute på MC tur. Perfekt!

Tyvärr får jag erkänna att efter två nätter i tält har jag ont igen och vi behöver hitta ett hotell.